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五座大桥沐春风
作者:佚名 来源:本站原创   日期:2018年12月25日  录入:admin

今年是改革开放四十周年,中国特色社会主义进入了新时代。1978年的改革春风,促使中国进入全面发展时期,中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。石首也同全国一样,城乡上下发生了翻天覆地的变化,特别是人民群众最直接最关心的交通状况得到了奇迹般的改善。

大家一定知道坐落在石首江南几条长江支流上的四座大桥和即将建成的石首长江大桥吧!它们的诞生也是被改革开放的春风一阵阵吹生的,现在我把它们分别赘述一下。

我生长在久合垸乡最北端,老地名叫黄咀子,也叫咀尖上。当年藕池河冲开王蜂腰后奔腾而下,一泻千里,流到咀尖上后往西南方向貌似洪荒的低洼地岔开了一条水道,后人美其名曰“中支团山河”。如果没这团山河,我们就和团山高陵是一个垸子的,也就少了一道过河的烦恼。关于这团山河的形成啊,我小时候倒听父亲讲过这样一个故事。据说当时从南边来了个傻乎乎的怪老头,在藕池河边搭个小棚,以捕鳝鱼为生。咸丰二年(1852年)八月,这怪老头别出心裁地在藕池河堤上挖了一个口子,将几口鳝鱼笼子(俗称毫子)放在那个口子里,他便回小棚睡觉,以期第二天“坐收渔利”。可谁知那晚河水陡涨,将那个准备捕鳝鱼的口子冲开,顿时藕池河堤决,就形成了现在的团山河。这怪老头也不知所终,有人说他是个菩萨,是故意来凿通团山河以通舟楫的。管他什么来头呢,反正被咀尖上的人骂了160多年。

这过河的烦恼,我们祖祖辈辈是受够了,遇到雨雾风暴,就只能“站在河边喊皇天”了。我有位堂叔,是二十年代出生的,人长得精明帅气,从小就接了个“八字”,女伢子是横堤垸那边的。在他18岁那年,经双方父母认可定好了九月十九的吉祥婚期,可偏巧那天突发大风大雨渡船不敢开,新娘子的花轿不能过河,这边男方的迎亲团队皆翘首以待而不得。那时抬轿娶亲是人生最隆重的大事,连县太爷的八抬大轿碰上娶亲花轿也得礼让三分。但天公不作美,谁也没奈何。据说我那位未过门的堂婶在花轿丢下她后十分懊丧地潜回了家,被她那位封建专制的父亲骂为丧门星并逐出屋外。堂婶万念俱灰,当晚上吊自尽。堂叔呢,也因此次的婚姻变故和对堂婶的怀念得了抑郁症而终身未娶。可见一条河的阻隔该造成了多少交通不便和人间悲剧!

人们不禁要问,那时候为什么不架座桥呢?这个问题似乎很关键很实在,但那时候社会制度落后,生产力低下,且不说这些地理位置并不重要的小河流,就连九省通衢的省城武汉,也架不起一座桥。直到建国后几年,人们仿佛听说武汉架了座长江大桥,但谁也没见过,孰真孰假还存在疑问呢。

1970年秋,传来了要修建南口大桥的好消息,我那位在粮站工作的发小吴晓宣调到南口大桥建桥指挥部任财务主任,王永斌任指挥长(后担任过团山公社党委书记、修防总段段长)。那时的南口大桥设计规划是南口直接对藕池,又称战备桥,据说是用来对付帝修反的,只负责接通公安、荆州等战略重镇,无暇顾及当时的团山区茅草街(现高陵镇)。民工们从石首东岳山把一块块几百斤重和百十斤重的石头用人挑人抬或用独轮鸡公车运往南口建桥工地。就是这样原始的运输方式运过去的石块也将南口堤内堤外塞得满满的,但光用石头怎么码得成桥呢?没多久,就听到宣布南口大桥工程下马,指挥部撤销的消息,令石首人空欢喜一场。据说这场劳民伤财半路夭折的把戏,是县革委会有个造反派出身的副主任硬要与帝修反争时间,想搞土法上马所导致的闹剧。

改革开放后的1986年,再次传来修建南口大桥的消息,这一次的“南口大桥”是安乡河大桥和管家铺大桥的全称。工程施工全部由国家和地方政府投资。安乡河大桥和管家铺大桥先后于1987年12月和1988年9月建成通车。管家铺大桥通车庆典那天,我还特地邀了村上的几位好友骑单车过陈币桥河北上大桥处去看热闹,到大剅口时就远远看到了雄跨两岸、巧夺天工的管家铺大桥,喜悦兴奋的心情无以言表。和我们同去的有位女邻居,她愣是担心这么宽的桥拱承受压力之后会不会垮下来。为了证实这一点,她还特地到桥面上小心翼翼地蹦哒了几圈,生怕大桥“胜”不起她这位“千斤”而垮掉!

有了这两座大桥,团山和高陵的人民就很得瑟了,相比久合垸又多了份优越感。咀尖上的人不由得又骂起了那个传说中的怪老头,要不是他作祟,我们不是也可以享用这两座大桥吗?

好在改革开放的春风持续不停,渴望致富奔小康的各级地方政府和人民群众都把建桥修路作为头等大事来抓。历届久合垸乡的决策者们,都在谋划如何在这个三面环水的“久合岛”上建座桥,让天堑变通途。

就在全垸上下一致呼吁修建江波渡大桥时,市委、市政府也将其作为至关重要的大事摆上了议事日程。时任兰州军区司令员的石首籍刘精松将军、湖北省省长蒋祝平分别向国家交通部请求资金支持。市委书记易法新、市长张永林也为建桥事宜到处奔波,使资金逐步得到落实。江波渡大桥终于在1999年10月破土动工了!久合垸人民奔走相告,欣喜若狂!

2000年12月26日,总长度520米,宽9.5米,两边人行道各1米,投资1384万元的江波渡大桥建成通车,实现了久合垸乡人民的世代夙愿,结束了久合垸不通公汽的历史。从此,河不再宽,路不再远。

东边的桥通了,往西呢,仍与团山镇一水之隔。团山与久合垸实际上是连襟,有很多的情感纠葛与历史渊源。因此,修建团山河大桥也是人心所向,势在必行。2006年,石首市政府向全市人民承诺的“十件实事”就有一件是“修建团山河大桥”。

2006年11月18日,团山河大桥破土动工,该桥是由团山寺镇和久合垸乡争取交通部门利用渡改桥项目资金支持而建的,总长度537.24米,净宽9.5米,总投资1699万元,2009年1月8日正式通车,实现了藕团公路与团江公路的对接。

上述四座大桥的建成,将石首江南片三条长江支流进行了对接与连通,江南片的交通状况从此呈现了一片全新的面貌。接下来的就是“长江天险”的问题了。

石首是湖北省唯一横跨一江两岸未通大桥的县级市。自古以来,因长江天险阻隔造成了多少人间悲剧与凄风苦雨!在人力风帆船时代,每过一次渡,就经历着一次生死冒险。三义寺渡口正处于九曲回肠“七姑娘搅缸”的风口浪尖。最有经验的船老大们到了石首九曲湾也不得不提心吊胆。即便如此,也常出现船覆人亡的惨景。

后来木帆船换机动船,其方便与安全程度自然是上了一个新的台阶,但一旦大风大雨大雾,欲过江者就只有望江兴叹了。随着改革开放以来创造的社会价值和经济效益,人们的生活水准也得到了奇迹般的提高,各种小车大车也在逐年递增,石首轮渡已远远不能适应生活节奏的需要。一遇节假日,江南江北的车辆更是摆成数千米的长龙。等渡,成了江南江北人最痛苦的煎熬!因此,修建长江大桥也就成了石首人民的旷世之愿。

2015年12月18日,是石首人民应该永远纪念和隆重庆祝的大喜日子:“石首长江公路大桥”得到了国家发改委的批复,正式破土动工!

长江自古以来就是难以逾越的天堑,修建长江大桥需要的不仅仅是雄厚的资金,更需要建设者们坚韧不拔的毅力和不忘初心的为民情怀。通过大桥建设者们寒来暑往近三年的不懈努力,现北岸南岸主塔已成功封顶,即将转装斜拉索、钢筋梁吊装箱施工阶段,10月底完成主塔合龙,预计2019年上半年建成通车。那个时候哇,石首人开车过江由原来至少1个小时缩短为5分钟,去武汉由5~6个小时缩短为3个小时,江北四镇的人民再也不担心在国酒、皇冠、帝豪预订的喜庆宴因封渡而虚位以待显尴尬了。

行文至此,我仍不由感慨万千:石首长江大桥,安、管、江、团四大桥,这些桥的建成通车,不啻实现了石首人民世代百年“天堑变通途”的梦想,而且承载了祖祖辈辈千百年来的美好夙愿!

赵锋城

 
 
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